智能網聯汽車上路，安全性如何保障？

　　記者近日從工業和信息化部獲悉，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等4部門正有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點，已組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優評審，研究確定了9個進入試點的聯合體。其中，重慶長安汽車股份有限公司、重慶長安車聯科技有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、深圳市東潮出行科技有限公司等企業為此次進入試點的聯合體。

　　2023年11月，4部門發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》。根據通知，4部門遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點。

　　智能網聯汽車是汽車、人工智能、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，與交通系統、能源體系、城市運行及社會生活緊密相連。近年來，我國智能網聯汽車產業發展取得積極成效，國內多地組織開展了智能網聯汽車道路測試和示范應用工作。相關數據顯示，截至2023年底，全國共建設17個國家級測試示范區、7個車聯網先導區、16個智慧城市與智能網聯汽車協同發展試點城市，開放測試示范道路超2.2萬公里，發放測試示范牌照超5200張，累計道路測試總里程8800萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應用有序推進。

　　行業專家在接受記者采訪時認為，當前，智能網聯汽車產業正從技術研發和測試驗證階段逐步進入以城市為載體的示范應用及大規模推廣新階段。通過試點實證的方式，有助于促進智能網聯汽車技術進步和產業發展，探索健全完善智能網聯汽車安全管理體系，加速智能網聯汽車商業化進程，系統化推動智能網聯汽車的創新發展。

　　當智能網聯汽車時代來臨，如何保障行車安全？這是公眾普遍關心的問題。

　　“智能網聯汽車的上路通行不僅關系智能網聯汽車產業發展，也關系到生命安全、車輛安全、道路安全等多方面。”中國電子信息產業發展研究院副總工程師安暉表示，要不斷強化智能網聯汽車網絡安全和數據安全保障，在確保智能網聯汽車準入和上路通行試點工作安全推進的基礎上，推動我國智能網聯汽車產業的健康快速發展。同時，要鼓勵企業、行業機構對智能網聯汽車的網絡安全和數據安全進行評估和測試，發現潛在的安全風險并提出改進建議，以幫助及早發現和解決安全問題，提升汽車系統的整體安全性。

　　“通過試點先行，不斷發現問題、解決問題，最終提煉形成成熟的應用、管理模式。”公安部道路交通安全研究中心主任王長君認為，要從完善政策保障、創新管理機制、引導產業發展等多個方面采取有力舉措，以求更好更穩妥地推進上路通行試點有關工作。

　　王長君舉例稱，部分企業對通行安全認識和保障水平不足，沒有系統全面考慮道路通行規定，上路通行安全隱患明顯。為更好筑牢安全底線，他建議，要加強指導試點聯合體落實自動駕駛道路交通安全保障要求，結合產品和技術實際，尤其是試點發現的問題，組織專門的團隊，不斷提出細化完善要求，推動企業持續優化完善方案，全面消除驗證安全隱患，確保自動駕駛系統上路通行達到預期安全水平。

　　記者了解到，下一步，4部門將按照試點總體要求和工作目標有序推進試點實施，并基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂，加快健全完善智能網聯汽車生產準入和道路交通安全管理體系，推動我國智能網聯新能源汽車產業高質量發展。（工人日報-中工網記者 王群）