顛覆還是繼承？ 搜狐試駕全新本田奧德賽

　　　

　　追述歷史，本田奧德賽在國內市場早已投產了兩代之多，其中最為熱銷和被人認可的是第四代車型，也是留給人們印象最深的：多用途的轎車底盤配合著流線化的MPV身材。如今，全新的第五代奧德賽車型帶著濃厚的日本"傳統"來到了我們的面前，徹底顛覆過去的設計，讓人眼前一亮！

　　本田一直在設計上遵循精巧與實用性相結合的態度，但是在全新一代的奧德賽身上，你能夠看到很多全新的元素和設計思路。在本田推出的High Tech、High Tension、High Touch三大設計要素指引之下，奧德賽開始了一次史無前例的變身，而它要達到的目的就是讓你為之心動。

　　新奧德賽有著寬厚而帶有層次感的前部格柵設計，融合了本田最新的標志性"Solid Wing Face"設計元素，將象征本田品牌的"H"標識被明顯的固定在了車頭的中心，順勢而為的保險桿與粗大的格柵形成了極為融洽的層次感。

　　造型獨特的車燈猶如一雙鷹眼一般炯炯有神，結合前臉結構的需要特意采用了整體燈罩，但內部結構上依舊層次分明，而融合了LED結構之后它的功能性也獲得大幅提升。

　　類似大包圍的設計可以說是日系廂式車型設計風格的集中體現。這能夠讓奧德賽看上去更加的飽滿，也更加能夠凸顯自己的身份。合適的車身比例讓人過目不忘，全新的奧德賽采用了近乎1:1的門窗比例，凸顯出車身的穩重感，也帶來了極好的視覺感受。

　　新奧德賽最大的進步在于采用了側滑門設計，這是在前幾代車型之中從未有過的配置。這樣的設計不但可以大大改善人們上下車時方便程度，同時，全電動控制的側門所帶來的方便程度也是顯而易見的。

　　當然，全新的造型設計還會涉及到尺寸上的改進。全新的奧德賽相比于老款車型在車身尺寸上實現了進一步的提升，車身長度增加了20mm達到了4830mm，車身高度提升125mm達到了1695mm，而外形寬度則幾乎與現款保持一致達到了1805mm。

　　尾部的造型設計總的來說與現款杰德有著多少相似之處，本田家族化的元素在這里體現的淋漓盡致。LED結構的尾燈，除了造型好看，招人喜歡之外，其安全性也確實比傳統燈泡更有效果。

　　在外形很多的細節上都能展現出奧德賽的細致的一面，例如采用了風火輪式的全新輪轂，超大視角的前風擋玻璃，還有輕松開關的電動側門等，這些都是展現奧德賽實力所在的地方。

　　僅僅從外形上來說，和很多垂直換代的車型不同，奧德賽沒有追求更大更豪華的產品設計。此次升級核心目標則是希望能夠將自己的定位更加細化，瞄準家用車型市場的空當展開，讓更多的對手感到壓力就是它的成功。

　　和外形比起來，奧德賽內飾的設計就顯得有些平淡了。沒有過多的線條和裝飾，簡單而直接的兩條橫線就成為了中控臺的設計主線。深色的中控臺配合仿桃木材質的裝飾給人帶來更多的商務氣息，而車內的配色也考慮到這一點，提供了全黑以及米色兩種配色方案。

　　當然，這一切的設計并非奧德賽專屬，與雅閣相似家族化設計將中控臺變成了的上下兩層布局。只是與雅閣不同的是，奧德賽只提供一塊屏幕供車內人員使用，且車內主要的影音控制功能都集中于此。

　　這塊屏幕采用了全觸摸方式，能夠實現多媒體的播放與控制，后排娛樂系統的控制，還有全景攝像頭的監視情況的等等。雖然尺寸并不突出，不過觸摸的靈敏程度還是滿足需求的。而它另一大優點則在于與手機之間的連接順暢程度也延續著過去本田的優點。

　　多功能的方向盤集合了導航和免提通話功能，大小適中握感充實，對于駕駛者來說并不會帶來太多的壓力。而位于駕駛席左手邊的功能控制區中，主要的幾大駕駛功能項一應俱全。包括我們已經非常熟悉的ECON控制按鍵，倒車雷達，自動啟停，以及自動駐車功能等。

　　而左右電動車門的開啟和關閉也同樣在此控制區之中。上方的中控開關可實現電動效果的開啟和關閉，同時這個功能區也是全車很多重要功能的控制集合。

　　前排空間布局整體來說講求更多的還是實用性。與上一代奧德賽相似的是，檔桿的設計依舊保留在了中控臺之上，除了考慮操作順手以外，能夠改善前后排的通過性也是它的主要設計思路。副駕駛能夠很輕松的轉身進入后排乘坐席，而位于中央地板處可收納的儲物格，也極大方便了人們的使用需求。

　　空間對于一款MPV來說，無疑是設計追求的重點，本田的設計師也深知這一點，而新款奧德賽無疑凝聚了他們的眾多心血。

　　新奧德賽在增長了軸距的同時(提升了70mm)，同時努力擴大著車內后兩排的空間表現。第二排的腿部空間比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅與第三排座椅的跨點間距達到了1850mm，比上一代車型猛增了155mm，可見其前后長度的增量有多么兇悍。

　　同樣擴大的還有車內的橫向寬度，與過去相比，新款奧德賽的車內最大寬度達到了1625mm，比上一代車型增大了90mm，請注意這部分的增量還是在維持現有車身外圍寬度不變的前提下實現的。

　　為了改善上下車時的便捷程度，新奧德賽首次采用的側滑門結構，這算是相當符合中國消費者的用車需求一項改進。并且，本田工程師出人意料的采用了超低底盤設計，將油箱和車底排氣機構重新經過扁平化設計，實現了最低300mm的離地高度，大大方便了后排乘客的上下車。

　　為了提供給后排更好的乘坐體驗，新奧德賽為第二排乘客提供了一組航空座椅。它可實現前后左右四個方向的平移，還能靠背平直放到，并且還提供了腳托、腰脫、頭枕等多處的支撐，舒適性表現很難在同級之中找到對手。

　　而令人更感意外的是，這組看似結構豐富的座椅，卻無需太多復雜與費力的操作便可實現調節。座椅的各項控制按鍵阻力非常輕便，即便是弱小的女孩子也能夠非常輕松實現控制。

　　至于第三排，除了能夠保證能夠具備很好空間之外。其收納結構設計與上一代奧德薩一樣，可整體放倒并形成一個平整裝載空間。同時，第三排座椅也能翻折供娛樂使用，在降低車體離地空間之后，這樣無疑更有實用價值。

　　全新奧德賽除了在設計上大膽突破之外，同樣沒有忽視安全防護以及便捷功能上的進步。它帶來了MPV車型上少見的盲區監測以及提醒功能，這項配置雖然已經不算是超前配置，但至少在MPV領域還是首次出現。同時新車依然具備了包括ESP在內的諸多主動安全裝備。

　　而在被動安全性上，新奧德薩除了具備了利于分散沖擊力的高級兼容性車架(ACE)之外，前排雙安全氣囊，前后排側氣囊等也都成為標配。

　　很多領先同級的裝備并不只局限于安全防護方面，在很多駕駛輔助功能中，奧德賽也有新的突破。新車首次裝備了自動倒車功能，以及同級車型中所沒有的Idle STOP自動啟停以及Brake Hold自動駐車功能。

　　首次出現的自動駐車功能依靠遍及全車的360度攝像頭提供視覺輔助，通過攝像頭的識別來判斷車位寬度和距離，通過車內的顯示屏來實現可視化操作。對于那些開大車有些恐懼的駕駛者而言無疑是個福音。

　　不過，倒車功能在實際使用中我們也發現了不少的問題。攝像頭能夠結合雷達來判斷車距和車位大小，但在近距離接近目標障礙物時，雷達只會給出提醒和警示功能，無法自動駐車，并且，倒車功能在啟動過程中，控制方向盤后隨即解除。

　　首次出現的Idle STOP自動啟停以及Brake Hold自動駐車功能則能夠實現相互配合，在停車熄火的過程中保證駐車，一旦發動機啟動需要前進時，駐車自動釋放，實現了節油與安全的雙重防護。

　　憑借在發動機技術上的雄厚實力，本田如今非常自信的延續著自己一貫的自然吸氣結構設計。全新奧德賽使用了來自九代雅閣上使用的2.4L DOHC i-VTEC直噴自吸發動機，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，采用直噴技術后比老款車型在功率和扭矩上均有不錯的提升。

　　奧德賽上使用的這款發動機為本田專為國內市場提供了的K24W5機型，該系列也算是本田旗下的明星級產品了，曾獲得十佳發動機大獎。和過去奧德賽上使用的K24Z2相比，機體重量通過選擇輕量化材料得以降低，壓縮比由過去的10.5：1改為了11.1：1但依舊能夠使用國內92號汽油，而后者正是本田EARTH DREAMS地球夢技術的核心部分。

　　發動機在怠速下運轉平順靜謐，保持本田一貫的穩健風格。當然，對于一款追求舒適駕馭的MPV產品來說，這一點當然是加分項。

　　相較于發動機的性能提升，動力部分上最大的改變還是來自變速箱。過去奧德賽一直恪守的AT變速箱已經換成了如今的CVT結構。符合著奧德賽追求平順與經濟雙重需求的設計整體特點。

　　CVT變速箱在結構設計上采用了更具耐磨的傳動鋼帶，同時進一步提升了鋼輪之間的傳統效率，降低打滑幾率，為能夠改善行燃油經濟性付出了很多的努力。而廠家公布的官方百公里綜合油耗達到了7.8L。

　　這套全新的動力系統搭配表現還是令我們感到滿意的。發動機的低轉扭矩表現充沛，CVT變速箱的低速響應靈敏，尤其是在中低速下的提速表現值得肯，適合在城市道路中運行。但是在中后段的提速過程中，雖然發動機表現的非常努力，但超車過程中的瞬間提速能力還是有些偏弱，高速狀態下更適合平穩駕駛。

　　新車擯棄了現款的雙橫臂式前后懸掛系統，轉而采用了前麥弗遜和后扭力梁式的全新懸掛系統。從過去純轎車操控化的設計取向，變成如今拓展舒適性，提升內部空間為主導，而最終的結果也是顯而易見的。

　　車身操控的表現有著本田車型傳統意義上的緊湊質感，轉向表現給人更多的信心。不會因為車身過高而畏手畏腳。良好的路感是新奧德賽在駕駛過程中留給我們的最初印象。

　　采用了振幅感應型減震器的奧德賽，能夠有效抑制來自路面的顛簸，再加上舒適的座椅基本上能夠滿足任何挑剔的消費者。另外，出色的隔音設計，加上充分被抑制的車身振動，讓奧德賽的乘坐體驗更上一層樓。

　　總結：

　　車是坐還是開，在日漸追求操控樂趣的當下，人們開始有了不同的答案。但對于一款MPV車型來說，乘坐的舒適性與使用的便捷性無疑是最核心的訴求，如今，全新奧德賽的一系列改進有理由讓我們相信，它會給你一場"顛覆般"的驚喜。未來MPV市場上的硝煙正在燃起，新來者會帶來怎樣的一場變革，傳統領地中的王者們是否感受到了這一股寒意呢，讓我們拭目以待吧！